无害的涂层对船体抑制海洋生物生长

航运业面临的主要挑战之一是快速覆盖船舶的船体由海洋生物如藻类、藤壶、或肌肉和随后的恶化他们的油漆工作。

熟悉的现象被称为“生物淤积”提出了船只的重量以及他们的流动阻力,导致增加公司的燃料消耗和排放₂。为了防止其增长,保护油漆主要是在全球范围内使用。防护涂料包括和排放污染物。

一组科学家基尔大学Phi-Stone AG),位于基尔大学的副产品之一,曾在密切合作来创建一个环境友好型涂料。这在船壳涂料抑制海洋生物的生长,使容易清洁的船只。创新策略最近被授予国际奖巧妙的海洋技术和打败竞争者来自三大洲。

这个项目从纳米技术领域是一个很好的例子石勒苏益格-荷尔斯泰因州的转移创新,从基础研究,发现进入工业应用。我们,作为一个大学,要使用创新想法解决存在的问题。为了这样做,这需要一个工作科学和企业之间的对话。

卡琳·施瓦兹教授,副总裁技术转让、基尔大学

由于生物淤积燃料消耗高出40%左右

”我们估计生物淤积增加燃料的船只使用高达40%。这个成本世界交通行业每年超过1500亿美元,造成不必要的环境污染”,表示Ingo Paulowicz,董事会成员Phi-Stone,基尔大学的副产品之一。

此外,清洁和维护是大大增加对移除藤壶等生物坚持外壳,然后再次重新绘制。防护油漆迄今为止许多普遍禁止由于其巨大的污染后果,包括有机锡颜料,如三丁基锡(TBT)。预计铜基化合物将被禁止在即将到来的一年,这将极大地提高环保的要求和高度耐用的船舶涂料。

更持久和更环保

涂层由基尔大学的研究人员之间的密切合作和Phi-Stone不仅环保而且耐用。产品避免了溶剂和吐不出污染物进入水域,与铜的主要自动上光涂料组成,它会慢慢地丢弃,就像这艘船航行的水域,不断释放出有害物质。创新的光滑表面涂层在基尔创建防止海洋生物在船体和恶化的油漆工作。

这意味着bio-corrosion-resistant油漆持久和藤壶或肌肉可以快速轻松地拒绝。

玛蒂娜·鲍姆博士来自Rainer Adelung教授的功能纳米材料的技术生物学家工作组

鲍姆与她合作then-doctoral研究员,材料科学家虹膜Holken,和分析聚合物复合的growth-reduction特点包含polythiourethane (PTU)和特殊配方陶瓷粒子。他们提高涂料和油漆的力学特性的潜在坚持这艘船的表面。两个研究人员与Phi-Stone AG)合作开发这种材料以及涂层的过程。”每年在世界各地,80000吨的所谓的防污涂料正在使用。这个每年花费大约40亿美元。更不用说海洋的成本”,表示Phi-Stone董事会成员Paulowicz,突显出环保的替代品。

成功的技术转让通过基尔大学和Phi-Stone AG)之间的合作

基尔大学的科学家小组和Phi-Stone AG)调查与公司合作的新产品石勒苏益格-荷尔斯泰因的基础上,首先在水箱内船只GEOMAR亥姆霍兹海洋研究中心的基尔。”这些测试都很好,”鲍姆说。”我们可以确定两年后增长大大减少“非洲森林”,它从比利时在中部非洲加蓬。这是然后用普通海绵容易清理虹膜Holken博士。”目前已经完成了她的博士研究计划与这一概念进行科学Phi-Stone项目主管。目前,公司正在努力创建一个喷涂方法使用的涂料很容易传播,在更广阔的区域。

国际海洋技术创新从基尔奖

Phi-Stone AG)基尔大学的副产品之一,在全球海洋科技创业竞争获胜的11月船舶由于其环境友好型涂料。总共120个团队参加了资格赛在巴黎,伦敦,上海,或在波士顿的麻省理工学院。在资格赛在德国举行的10月底在基尔,Ingo Paulowicz,董事会成员Phi-Stone, Haoyi秋,一位工作人员将很快基尔大学完成他的博士学位,得意洋洋地提出他们的想法GEOMAR环保涂料的亥姆霍兹海洋研究中心的基尔。在青岛举行的决赛,他们击败了来自三大洲的强劲竞争者。

竞争的目标,由山东大学和城市青岛,是鼓励新型海洋技术,进一步接触到中国市场。第一名由70000美元以及现场额外的资金。”我们非常高兴获得这样一个全球主要海洋创新的竞争”,表示Paulowicz基尔大学的毕业生。”我们当然想让公司石勒苏益格-荷尔斯泰因,但额外的可能性感到兴奋,中国市场可以提供我们”。

很好,这个想法是在交换的公司开发的,因此,我们能够从实验室转移到船。对我们来说是一个巨大的成就作为一所大学,而且还可以为国家,如果石勒苏益格-荷尔斯泰因州的想法也以这种方式令人信服的在国际层面上。

教授Rainer Adelung基尔大学工作小组的负责人