居民的健康与哥德堡的公交路线,瑞典成为明显更好的混合动力公交车取代公共汽车时完全由电力驱动。随着噪音水平有一个减少疲劳、白天嗜睡和低情绪,哥德堡大学的一项研究显示。
介绍了在2019年的秋天,纯电动公交车在公交路线60哥德堡。实现与电力项目,参与者从行业研究和公共机构为可持续旅游在城市工作。
在某些地方,道路沿着这公交路线是高度不均匀的问题。前系统的噪音水平公交车被视为令人不安,尤其是在艰苦的延伸。先前的噪声电平的测量表明,低频噪声的干扰室内环境存在于居民区。
电动公交车多少会影响噪音是不清楚,同样适用于如何影响人们的健康。低频噪声是特别重要的,因为它有很高的潜在干扰少,进一步减毒的外观或噪音的障碍。
低频噪声很难阻止
”我们可以被不同的声音,但低频噪声的问题是它的减毒那么好门面或windows,因此更容易侵入人们的房子。即使是小量增加水平被认为是非常明显的,“韦妙宜Kerstin佩尔森说,环境医学教授萨尔格学院负责人哥德堡大学的良好环境和健康组织进行了研究。
这项研究涉及到随机选择的两个阶段的居民问卷调查,前后切换到电动公交车。一半的居民住在房屋排列两个城市地区的公交路线:Masthugget Lunden。另外一半,住一些距离,由参考组。
同时,在几个家庭——噪声进行了测量;包括室内,否则不是标准的程序。这些测量所需的特殊操纵10 - 12麦克风在每个住宅单元提供正确和代表数据的低频噪音。
发生在阶段1和2之间的变化是清晰和统计学意义。他们应用于变化的声音水平尤其是在低频率,居民自己注意到,他们的报道噪声烦恼。例如,比例的受访者注意噪音从公共汽车从75年下降到39%,而那些噪音惹恼了一个很高的比例从26度降低到5%。
明显改善健康
也有一个明确的减少感知健康影响。人的比例感到精疲力竭一周一次或两次从49岁下降到- 39%;是,在参照群体相同的比例。那些心情低比例下降从22 - 17%,大大减少也表示,他们在白天很困。
“所以,有一个改进:人们感觉更好。虽然我们不能肯定的说,结果反映出整个人口和持久的积极健康的变化如何,我们认为他们可能是在住宅设置可概括的公交车占很大一部分的风险。鉴于,其他形式的交通在城市环境越来越沉默,这可能影响公众健康。”韦妙宜。佩尔松总结道。
受访者在第一阶段研究编号1326,6 - 2019(反应率:34%)和1191年2期第二年(反应率:36%)。响应率。
调查是否那些没有回答调查对象的不同,进行后续研究和简化问卷组中没有回答。没有噪音的主要看法的差异情况被发现,但教育水平和拥有他们的家庭比例低的组选择不参与大型调查。
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