X-57麦克斯韦-美国宇航局的第一架电动飞机

美国国家航空航天局(NASA)最近宣布,它的全电动飞机X-57麦克斯韦(Maxwell)在成为由化石燃料驱动的传统飞机的可行替代品的道路上又克服了一个障碍。

X-57麦克斯韦-美国宇航局的第一架电动飞机。

图片来源:Shutterstock.com/Neissl

由于飞机产生大量污染,加剧了全球变暖和气候变化,航空业经常受到批评。然而,随着社会对气候的意识越来越强,以及到2050年实现净零碳排放的迫切需要,航空业现在受到了可持续发展和减少排放理念的推动。

有鉴于此,NASA此前曾公开宣布,它将如何为支持三个关键领域做出贡献——精简航空公司运营、开发可持续燃料和使用先进的车辆技术——并帮助实现整个行业脱碳的挑战目标,而X-57 Maxwell全电动飞机是NASA致力于发展可持续航空解决方案的全面代表。

NASA的x57麦克斯韦电源

视频来源:美国国家航空航天局

为了实现更绿色、更安静、更可持续的航空目标,美国宇航局成功地在X-57的机舱内安装了一对400磅的商用锂离子电池组,这证明了X-57麦克斯韦飞机取得了重大突破。锂离子电池组将被用作推动飞机的主要能源,而不是依赖于传统的航空燃料。

定制的轻量级的情况下

为了确保电池组与X-57 Maxwell的内部要求兼容,NASA的飞机开发团队定制了可以轻松安装和集成到飞机上的轻量级外壳。然后,他们对这些电池组进行了大量的测试,以确保电池能够以安全和高效的方式为X-57提供动力。

此前的测试表明,这些电池可以为X-57的发动机提供动力,但尚未集成到飞机本身,因为测试是在飞机外部进行的锂电池组。该团队最初进行了随机振动测试,以确保X-57的巡航马达控制器正常工作。

振动片被配置成随机振动频率相当于加速电机的频率。这些验收测试有助于确保X-57飞机在飞行过程中所有硬件系统的功能,如电机和电机控制器。

一旦振动测试完成,该团队能够确认所有系统在经受常规飞行中预期的振动时仍能正常工作,他们就能够完成锂电池组的安装。

安装完成后,机组人员就可以开始内部测试并证明这一概念,因为电池成功地为X-57的发动机提供了相当于整个飞行时间的动力。

准备起飞

随着这一阶段项目的成功完成,NASA计划在所需的集成和系统测试完成,并证明飞机的性能符合预期后,立即进行飞行和滑行程序。

每一次飞行都将日益考验X-57 Maxwell的续航能力。NASA将利用这些测试来收集数据,这些数据可以用来更好地了解飞机的飞行性能和操作。重点将是收集必要的数据,以进一步证明X-57的适航性,并与更广泛的行业分享新开发的基于电力推进的设计。

由于X-57和美国宇航局的努力,全电动飞机现在有潜力通过证明环境兼容飞行是可能的,从而帮助航空业实现其可持续发展目标。其他步骤包括获得监管机构和航空标准机构的支持,以告知全电动飞机所需的认证。

参考资料及进一步阅读

白色,D。,(2022)NASA的X-57麦克斯韦电源美国国家航空航天局, NASA,可在:https://www.nasa.gov/feature/nasa-s-x-57-maxwell-powers-up

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大卫是一名学术研究者和跨学科艺术家。大卫目前的研究探索了科学和技术,特别是互联网和人工智能,如何被付诸实践,以影响向乌托邦主义和公地再出现理论的新转变。

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    十字架,大卫。(2022年10月24日)。X-57麦克斯韦-美国宇航局的第一架电动飞机。AZoCleantech。2022年10月26日从//www.polystomper.com/news.aspx?newsID=32464检索。

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    十字架,大卫。“X-57麦克斯韦——美国宇航局的第一架电动飞机”。AZoCleantech.2022年10月26日。< //www.polystomper.com/news.aspx?newsID=32464 >。

  • 芝加哥

    十字架,大卫。“X-57麦克斯韦——美国宇航局的第一架电动飞机”。AZoCleantech。//www.polystomper.com/news.aspx?newsID=32464。(访问2022年10月26日)。

  • 哈佛大学

    十字架,大卫。2022。X-57麦克斯韦-美国宇航局的第一架电动飞机.AZoCleantech,查看2022年10月26日,//www.polystomper.com/news.aspx?newsID=32464。

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