超导体可以传输电力没有阻力和损失,他们可以很容易地导致磁铁上面漂浮。这些特性将使超导体优秀的高速火车或长途输电,除了一个主要缺陷:超导体只能在极低的温度下操作,零下一百多度。
示意图说明超导公路的能源运输和存储和超导悬浮人员和货物的运输。图片来源:Vakaliuk et al。
构建一个高效电网或高速铁路网络昂贵是因为这孤独的要求,除非一个超导体网络可以同时执行两个任务。
休斯顿大学的科学家,Adelwitz Technologiezentrum GmbH是一家,和莱布尼茨固体和材料研究所创建了一个概念验证的超导公路交通车辆和电力,冷却液体氢管道在必要的超导体APL能源出版的每年出版。
在大多数磁悬浮设计,超导体通常位于车辆和悬挂在磁轨。作者选择反向配置,将超导体放在地上,用磁铁装备每辆车。的结果,这是一个系统,多种用途,将其放置在负担能力的领域。
研究作者锋任说,“Superconductor-levitated磁车辆,而不是magnet-levitated超导车辆,可以提供额外的好处,如电力传输和存储。我们开发了一个新的超导系统运输和储存大量的能源和运输人员和货物至少400英里每小时的速度”。
液氢管道,他们解决问题的超导体冷却。氢是一种气体在正常温度下,运输和储存它需要冒险的加压坦克或昂贵的低温下。冷却超导体和氢转移的成本都是一样的在团队的建议。
他们建立了各种应用程序共存使用比例模型在实验室里,和他们现在打算开发一个全尺寸的演示。坐在下面的研究人员设想他们的系统现有高速公路利用现有的基础设施。
”人们可以开车到超导公路没有任何时间等待火车或飞机,和修改现有的高速公路意味着没有必要获得土地的痕迹。有足够的财政支持,我们可以做一个工作系统在一个相对较短的距离,就像从休斯顿到奥斯汀”任总结道。
期刊引用:
Vakaliuk, O。等。(2023)。一个多功能高速公路系统将超导悬浮车和液化氢。APL能源。doi.org/10.1063/5.0139834。
来源:https://publishing.aip.org/