2008年3月31日
研究人员在电源R + D组桑迪亚国家实验室驾驶钉进电池,极端温度下加热,收费过高,把他们扔进一些最不利条件下能看到多少虐待他们可以炸毁。
桑迪亚研究员彼得•罗斯准备炸毁一个电池,看看健壮。工作的一部分DOE-funded FredomCAR程序。(图片由兰迪·蒙托亚)
对于某些类型的锂离子电池,答案是很多。
这项研究的一部分DOE-funded FreedomCAR程序看锂离子电池的最终油电混合动力汽车和插电式混合动力车。
目前混合动力汽车运行在汽油和使用镍氢电池作为能量存储设备的电动马达。FreedomCAR电池的部分项目的目的是取代旧类型电池安全的锂离子电池,铅酸电池的能量密度和六倍的两到三倍镍氢电池的能量密度。
“锂离子电池,一般存在于笔记本电脑和电动工具,大大提高了在过去的几年中,”彼得·罗斯说,首席研究员桑迪亚的FreedomCAR电池工作。“事实上,他们已经提高了很多,我们希望看到他们今年晚些时候在混合动力车,甚至可能在两年内短程插电式混合动力车。”
他指出电池行业在生产安全方面取得了巨大的进展,持久的和负担得起的电池。桑迪亚发挥了作用,保证锂离子电池的确是安全的,可以长时间运作。
桑迪亚国家核安全局(NNSA)实验室。
方法之一桑迪亚研究人员帮助确定安全、持久的电池是通过测试他们在不利的情况下确定何时以及如何失败或电解液泄漏。
桑迪亚研究小组获得电池和电池材料研究实验室,像阿贡国家实验室,公司生产和销售电池。然后他们研究材料的稳定性,其阻燃性能,高温完整性阴极和阳极之间的分隔符,和一般的热物理性质。
“我们看看基本化学,想要发现他们被加热时释放的气体和爆炸,”罗斯说。“我们还构建小原型电池,一旦我们获得正确的化学可能最终建成全尺寸进入车辆。”
罗斯说,一些较新的电池,像新/磷酸铁锂中使用的手持电动工具,非常有弹性,减少无功当受到极端条件下,与其他类型的电池。
这些类型的电池FreedomCAR项目正在寻求,特别是对插电式混合动力电动汽车(PHEV)。PHEV经常混合使用汽油和一个电池,但一个延长线。它可以充满气体在加油站也可以插入任何120伏插座全电动驱动。就像第二个油箱,首先,只有在家里填满。
业内专家预测,插件,可以运行10英里在所有电动两到三年时间,而在所有电动插件,能跑40英里远三到四年。
插电式混合动力车必不可少的,电池是完全安全的,因为他们将坐在人民车库时充电。
锂离子电池,将进入车辆将类似于电脑笔记本电池。一个主要的区别是会有“很多”,Roth说。
第一个混合动力汽车使用锂离子电池将在今年晚些时候上市。梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)已经宣布,它不久将启动S400 BlueHybrid。之后,它将启动S300混合动力,柴油的汽车,与锂离子电池相结合。此外,通用汽车(General Motors)计划推出一个长达40公里的插电式混合动力锂离子电池在2010年。