电动车(电动车)被认为是关键的时候转向未来的汽车行业,所以想办法使电动汽车更有效率和driver-friendly积分时沿着这条路线导航的新策略。
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随着对电动汽车的需求不断飙升,制造商正试图跟上消费者需求同时确保关键的期望得到满足。虽然目前的技术是先进的,仍有许多挑战,汽车工业必须解决电动汽车时,如行驶里程和费用。
日本汽车制造商丰田、世界领先的汽车制造商,最近宣布将集中精力电池电动汽车(BEV)技术的推出专用的贝福工厂,生产革命,发展电池来满足消费者的期望,降低长期成为目前的价格。
“让我们改变未来的汽车”
重点强调转变成为未来的座右铭“让我们改变的未来汽车,“丰田正在为成为提高能量密度和性能。
虽然拥有丰富的专业知识在锂离子电池(锂)技术,丰田旨在介绍下一代双电池,因为它需要这种技术从戊肝病毒(混合动力车)贝福制造业。
此外,该公司已宣布其备受期待的全固态电池将进入实际应用阶段成为目前使用。这将提供消费者更广泛的选择就成为目前丰田进入一个发展伙伴关系'地球能源和解决方案的公司。
丰田称,到2026年,新一代广场电池用于发展其成为能够促进巡航距离1000公里(约620英里)。1此外,由于专注于改善练习场效率,丰田说,消费者应该期望看到电池空气动力学以及减肥的进步更快的充电时间。
好消息并不止步于此,该公司还宣布,成本将会减少20%,并将其视线投向了为客户提供更广泛的选择通过低成本电池的持续发展,将有助于促进越来越多的成为目前的道路。
双极和固态高性能电池
已经成功与双极技术在混合动力汽车,丰田这个概念到成为目前,追求高性能品质在所有未来制造汽车工业带来革命性变化。
双电池有这样一个名字由于双极电极(阳极和阴极)包含在一个电池模块,它既不同于单极只要电极应用到相同的经销商箔,允许他们堆放,按顺序电连接。
另一方面,全固态电池固体电解质而不是液体的使用,使其更安全,因为他们正处于一个比现有技术降低过热的风险。丰田也专注于提高能量密度在这个领域进一步提高贝福巡航范围,希望发起大规模生产在2027年和2028年之间。
然而,使成为更有效率不与电池技术的开始和结束,但也需要先进的生产方法和增强等领域的部分和车辆结构。
在先进制造技术在新的贝福工厂将提供千兆铸造允许对于更复杂的几何图形优化车辆部件同时消除浪费。
BEV工厂还将包括一个自行的组装线,并将引入新的智能数字技术对于更好的理解过程,为了做出进一步的改进和保持所有贝福技术不会过时。
希望成为未来的先锋贝福技术通过创新和创造性的制造业,丰田预计,其实现的三个核心方法”电气化、情报和多样化。”
引用和进一步阅读
- 丰田推出新技术,将会改变汽车的未来(2023)丰田媒体网站。可以在:https://media.toyota.co.uk/toyota-unveils-new-technology-that-will-change-the-future-of-cars/。
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