十二月二十日
布什政府正在推进一项减少美国车辆温室气体排放的全国性解决方案。国会通过并由布什总统本星期签署的新能源法案规定了一个联邦燃料经济标准，为国家提供环境效益、能源安全和经济确定性。
他说:“布什政府正在推进一个明确的全国解决方案，而不是一个令人困惑的各州规则拼凑而成的方案，以减少美国汽车造成的气候足迹。美国环境保护署行政官斯蒂芬·约翰逊。布什总统和国会设立了很高的标准，如果全面实施，我们的联邦燃油经济性标准将适用于所有50个州，从而带来巨大的好处。”
美国环境保护署(EPA)已经确定，统一的每加仑35英里的联邦标准将大大减少所有50个州的汽车和卡车的温室气体排放，这将比个别州的每加仑33.8英里的方法更有效。
加州目前的豁免请求不同于以往的所有请求。以前的豁免申请涵盖了主要影响当地和区域空气质量的污染物。温室气体本质上是全球性的，这与加州之前的豁免要求所涵盖的其他空气污染物不同。这些气体加剧了影响美国每一个州的全球气候变化挑战。因此，根据《清洁空气法》第209条的标准，环保署认为加州不需要单独的标准来“满足令人信服和特殊的条件”。
《清洁空气法》要求环保局在确定豁免请求时遵循一个程序。环保署必须提供公众意见和听取意见的机会。该法规还规定了三个非常具体的标准，EPA应评估任何加州豁免申请。
环保署就豁免申请举行了两次听证会，评论期从4月30日开始，6月15日结束。署长和环保署工作人员审阅了在公众评议期间收到的超过10万份书面意见和数千页的技术和科学文件。这些意见代表了广泛的利益，包括各州和地方、公共卫生和环境团体、学术界、工业界和普通公民的利益。
减少车辆温室气体排放的两种主要方法是提高车辆的燃油经济性和减少与燃料相关的温室气体排放。最近签署的能源法案解决了这两种方法，将汽车的燃油经济性提高到每加仑35英里，增加了40%，同时将可再生燃料的使用量增加到360亿加仑，几乎增加了5倍。