当你开车在高速公路,你可能会注意到越来越多的混合动力和电动汽车。替代能源汽车增多导致全球努力减少碳排放。沿着这条路我们一起行动,研究人员希望确定新的解决方案这持续的问题。
Muzammil艾尔沙德博士指导的多学科工程系助理教授德克萨斯A&M大学和多学科学生的一个研究小组进行了一项研究,分析性能hydrogen-enriched燃料引发发动机的性能和效率。这个解决方案可以帮助汽车更加环保作出重大贡献。
“由于气候变化以及关注减少排放和剥夺的化石燃料储备,有巨大的减排研究,“艾尔沙德说。“这导致调查影响双燃料的排放以及发动机的性能参数,因为我们不想失去通过注射辅助燃料燃烧特性。”
两个多学科的学生,乔纳森·罗德里格斯和米里亚姆艾拉妮丝显著贡献,是研究的合著者。作为本科生的高等教育中心在麦卡伦(HECM),这个成就是一个有效的垫脚石。
他们的研究被接纳为美国12日燃烧年会举办在大学站,他们展示了他们的发现。
“我想在会议上展示是很棒,”艾拉妮丝说。“从研究中,我们能够产生有形的结果可能有意义和有用。”
这项研究最近发表在《石油和化学工业的国际期刊。
“这些赞誉建立我们的研究和给它的可信度,”罗德里格斯说。“我们在HECM正在取得进展。我相信我们是第一个学生研究项目的一部分进行校园。作为一个大学生,我不相信这是一个经验我将实现直到艾尔沙德博士开发项目”。
火花点火发动机中常用的各种小型suv和轿车。在这些发动机,汽油与空气和合并是由火花由火花塞点燃,燃烧。汽车可以将热能转换为动能通过燃烧燃料,使车移动。
“我们已经进行了数值模拟,以了解和预测火花点火发动机的性能通过引入氢在不同数量和预测各种效率的影响,缸内压力和排放,”艾尔沙德说。
我们的目标是,通过添加氢,汽车会更省油,产生更少的有害排放。研究人员还分析了当前重大的改变是否会被要求火花点火引擎占的氢。
“起初,我们以为的缸内压力的差异由于浓缩可以创建问题,需要重大修改引擎,”罗德里格斯说。“我们的研究显示减少缸内最大压力,因此暗示我们不需要重大修改这个双燃料发动机使用。这项研究已在燃料市场潜在价值而离开汽车市场没有。”
作为第一个研究倡议HECM吗,艾尔沙德激动结果和计划在未来与学生进行类似的项目。
“研究经验和出版物是一个主要的技巧他们现在可以展示他们的简历,“艾尔沙德说。“他们还学习了技能,如时间管理、工作压力下,会议最后期限和呈现在大的观众面前。所有这些技能都是有价值的,将来会帮助他们。”
来源:https://www.tamu.edu/