写为电子性质纽卡斯尔的一个研究小组讨论的关键因素,水泥城市作为电动汽车革命的司机。
今天(1月31日),发表评论文章认为,城市需要使用本地政策和激励措施鼓励电动汽车的广泛应用。纽卡斯尔大学的Oliver Heidrich博士的带领下,作者概述城市可以采取一些步骤来支持电动车的吸收,如以身作则和使用财政机制。该小组还讨论电气革命影响的因素,包括情境因素、环境因素,和壁垒和推动者。
第一作者,奥利弗博士Heidrich,纽卡斯尔大学的工程学院,说:“投资者的原因之一,生产消费者推迟采取广泛的电动汽车,在政策方向,但不确定性——同时,更重要的是,在时机。虽然现在很清楚的是,电动汽车将取代汽油和柴油汽车很快,不清楚是如何发生,以及谁应该带头减少这些不确定性。”
带头
本文强调了关键作用地方、区域和国家政府在刺激使用电动汽车。世界各地的城市可以利用他们控制的工具,如道路的访问权限,停车费用和土地使用政策,影响消费者行为。作者还讨论这个城市自己的舰队和采购系统可以帮助加速电动汽车的吸收。
财政权力
除了建立在他们的领导地位,城市可以使用他们的财政权力来补充国家资金购买或租赁电动汽车。作者认为,广泛采用的城市可以帮助解决认为电动汽车的目的是更富裕的消费者。其他领域可能受益于资金是电动公共汽车舰队和投资于公共汽车电气化,以及企业车队。
影响因素采用电动汽车
摘要Heidrich博士和他的同事们强调情景和语境因素的关键支撑采用电动汽车在城市。
地理是一个主要的情境因素,作者讨论了。密度、社会经济背景和替代运输的质量和可用性是一些情境因素。每个城市面临着独特的情境因素和需要制定其方法支持电动汽车的使用例如充电站提供更多的人口密集地区,投资长途公共基础设施,支持家庭充电基础设施,或所有三个选项的组合。
作者讨论了语境因素如何通过解释中发挥作用,在教育和激励的使用电动汽车在城市。这可以通过相对简单的措施,如给访问优先车道,免费停车或免税。本文探讨了关键壁垒和推动者推进电动汽车吸收。作者讨论,拉片的需求之间的平衡,如成本、技术和政府推入的,如禁止内燃机,必须克服这些障碍。
不管这些进步,很明显,是组合,认为通过地方、区域、国家、乃至国际策略需要达到电动汽车所有权的水平要求达到减排目标。很明显的城市可以而且应该推动这一迫切需要改变。
来源:https://www.ncl.ac.uk/