泰晤士河在处理轻型货物方面有着巨大的、尚未开发的潜力。如果实现，它将创造新的就业机会，缓解拥堵和空气污染，并帮助国家走上零排放的道路。今天，泰晤士河口增长委员会发布了一份报告，其中提出了如何将这一潜力变为现实的建议。
这份名为《泰晤士河轻货运》的报告是由泰晤士河口发展委员会和伦敦港务局委托编写的，由世界领先的工程专业服务咨询公司之一科进(WSP)交付。其目的是为泰晤士河上可行的轻型货运解决方案提供框架，展示其对企业和广大公众的好处，并制定明确的下一步措施。
泰晤士河河口发展委员会将与企业分享该报告，以制定投资案例，并与各级政府制定政策支持。
任何拟议的河运模式都面临的挑战是，它需要成为供应链的可行选择，才能被企业采用。这份报告发现，泰晤士河可以更好地用于大规模的轻型货运，比如包裹、食品、饮料和零售商品的运输。只要处理伦敦每年7亿包裹的3%，就可以使河运与传统的公路货运竞争。
这项研究是在泰晤士河口增长委员会的虚拟圆桌会议上启动的，“我们在绿色货运方面处于有利地位”2月8日星期二。这项研究将由运营商、物流公司和主要利益相关者进行讨论，这些利益相关者希望在未来几年内实现泰晤士河上的轻货运。
总之，“泰晤士河轻货运”报告的结论是，这是一个运营和财务上可行的提议。报告提出以下建议:
- 建立一个有政治支持的协调机构，可以向利益相关者施加压力，帮助促进河边的发展。
- 展示在关键环节(装货、卸货和最后一英里)的操作如何无缝、高效地工作，以吸引固定客户。
- 制定码头发展的详细方案，以尽量减少成本和扩大市场准入。
- 通过收入支持机制和了解客户为环保交付付费的意愿，实现内河货运的社会效益。
- 推动有限增加道路收费，以大幅减少货车流量。
- 与大型创新在线企业展开谈判，这些企业可能成为实现2000万包裹目标的潜在主力客户。
- 支持开展概念验证试验，包括目前正在进行的试验。
在伦敦港务局(PLA)等组织的推动下，轻河货运已经显示出复苏的迹象，并利用河流进行包裹贸易(例如DHL)和医院用品(Guys and St Thomas NHS Trust)。这产生了巨大的环境和社会效益，同时也为通过新的海洋绿色能源技术(如氢和电力推进)推动创新提供了机会。
将货物运到泰晤士河上是泰晤士河口增长委员会“绿蓝工作计划”的关键部分，该计划描述了实现泰晤士河口巨大潜力的实际步骤。通过推动从公路到河流的模式转变，委员会旨在吸引新的投资机会，支持其作为政府战略投资伙伴的地位，并推动河口地区的平整。
河口特使、泰晤士河河口发展委员会主席凯特·威拉德(Kate Willard OBE)说:“良好的绿色增长是泰晤士河口增长委员会所做的一切的核心——这意味着可持续增长与我们周围的环境和资源相结合。泰晤士河就是一个很好的例子。我们有这个巨大的机会来充分利用这条河，利用它来创造新的就业机会，减少道路拥堵，净化污染的空气。”
Thames Estuary Growth Board副主席、我们轻型货运业务的负责人Perry Glading补充道:“这是一个我们不能错过的机会，因为我们将继续努力实现净零排放，并提供世界上最清洁，最绿色的河口。我们对科进在创建模型和建议方面所做的工作感到高兴，并期待将其付诸行动。”
伦敦港务局规划与环境部主任詹姆斯·特里默说:“泰晤士河是英国最大的港口和内河航道的所在地，为通往首都中心的道路提供了一条可持续、可靠、无拥堵的高速公路。科进的报告显示，港口和消费者之间的“连接点”是一种非常现实的可能性，它将带来明显的环境效益和更广泛的社会效益。在解放军，我们每天都在努力把这种潜力变成现实。”
科进经济学主管吉姆•科尔曼教授表示:“我们报告的结果很清楚:在泰晤士河上运输轻型货物不仅可行，而且有无价的好处。”成本是运输中最重要的问题，但在适当的规模下，它很容易与公路货运竞争，特别是随着新技术和创新的发展。使我们的交通网络脱碳，帮助每个人实现更绿色的净零未来，这是一项至关重要的任务，我们很高兴与泰晤士河河口增长委员会一起工作。”
阅读完整的“泰晤士河轻货运”可行性研究，请访问:https://thamesestuary.org.uk/light-freight /
来源:https://thamesestuary.org.uk/