回收塑料使沥青更耐用

沥青路面,用于构造数以百万计的公路横跨美国,随着时间的推移恶化。修复美国的道路系统崩溃,调查人员在密苏里大学现在使用可回收,包括塑料垃圾。

调查人员从Mizzou沥青路面和创新实验室(MAPIL)设计了一个真实的测试道路使用回收材料,如废轮胎和塑料垃圾在155号州际公路的一部分在密苏里州布与密苏里州交通部(MoDOT)。

根据比尔Buttlar MAPIL主任这一创新过程可以减少项目最终在垃圾填埋场或泄漏到环境中提高沥青混合料的可持续性。

密苏里州的州,所以我们需要一个非常务实的观点。科学可以棘手和困难,但我们的任务。我们非常高兴,虽然我们的方法在实验室里是复杂的,其简单的执行,这使它很容易适应,可伸缩的,成本效益纳入许多类型的公路环境。

导演比尔Buttlar Mizzou沥青路面和创新实验室

i - 155项目扩展了该集团的前测试,安装在体育场的大道在哥伦比亚,密苏里州。相反的测试只有四个不同类型的回收材料,i - 155项目将评估的实际有效性九个不同类型的沥青路面再生材料生产。

这包括三种类型的聚乙烯(PE)——材料常见塑料购物袋,以及地面轮胎橡胶、处理废轮胎的新方法。

这些项目提供我们一个机会故意与这些材料建立下一代的道路不是一种线性填埋,但也有助于环境的同时使美元花在交通基础设施上的价值延伸更远的未来。

导演比尔Buttlar Mizzou沥青路面和创新实验室

Buttlar也是格伦巴顿椅子上灵活的人行道上。

自组解决了大部分的转化研究的问题,如耐用性和安全性,可以阻止一个总承包商或交通部采用这种开创性的策略,μ是这种类型的工作在美国。

”我们不只是在实验室里生活。运输材料领域的研究,我们需要看到各种材料构建的道路石头,沥青和再生材料表现都在现实世界中修建公路和凝胶在一起”Buttlar笔记。

沥青与热液化,当你把一个添加剂像塑料或橡胶材料,你必须把一切债券与附着力好。但是我们只会知道如果发生成功当我们生产全面上水平,然后让它元素,如不同的天气和交通拥挤。

导演比尔Buttlar Mizzou沥青路面和创新实验室

MAPIL专门在干燥过程中,科学家们可以轻易回收合并到前混合应用到路面。

”形式、形状和尺寸的塑料材料的流动带来不同的挑战,如何表现以及它如何混合。所以,我们进行了广泛的小规模测试几乎一整年在我们搬到更大的规模与承包商在现场助理研究教授补充道:“Punya Rath土木与环境工程学系的工作MAPIL。

调查员可以评估混合物在现场与移动实验室的帮助下,他们建立和用于体育场大道和i - 155项目。

”它有助于密苏里州运输部(MoDOT)非常有移动领域研究实验室现场,有能力迅速测试样品并提供结果在更好的24 - 48小时之内通知的过程,”早期补充道。

Buttlar援引环境问题,指出团队确保他们所做的一切都是流行的范围内的环境保护署(EPA)。

Buttlar总结道,“我们在设计材料能够持有或捕捉环境的副产品的最长时间的比例最高。这不会是一个100%的容器。一切都建立在自然环境中会降低随着时间的推移,这就是为什么环保署标准一切,我们确保我们安全在这些标准”。

视频来源:密苏里大学

来源:https://missouri.edu/