通过改善交通部门的数字连接实现净零

AZoCleantech采访了来自Assembly Research的卢卡·斯基亚沃尼(Luca Schiavoni)，谈论连接的必要性及其与减少碳排放的联系。斯基亚沃尼讨论了组装研究的最新报告，该报告是由华为关于交通的连通性如何成为实现净零气候目标的关键因素。

你是如何开始研究互联互通如何降低CO的₂排放?

我们的出发点是我们对5G用例的现有研究，以展示改善连接如何减少旅程并提高效率。我们借鉴了之前对5G用例的研究和理解，以确定现实场景，在这些场景中，改善的连接已经为消费者和企业减少了与运输相关的排放。我们根据英国政府的数据评估了当前交通运输的碳足迹，这些数据形成了减少碳足迹的基线，并据此进行计算。我们的定性研究和案例研究告诉我们，我们预计交通使用量将如何随着连通性的改善而改变和提高效率(这些都是直接和间接的好处)。

我们通过回顾现有文献来补充这一点，以估计改善连通性以减少与运输相关的碳排放的潜力。我们估计，随着人们对交通的依赖程度降低，英国经济可以减少的碳排放量，5g驱动的自动驾驶汽车和智能技术使英国的交通系统更加环保。我们认为，在10 - 15年的时间内完成这项工作，以捕捉实现净零排放的关键里程碑，是有意义的。

你能告诉我们交通对环境的影响吗?

实现净零排放需要在生活的各个领域采取行动。我们所有人都需要在生活、工作、旅行和社交方面做出真正持久的行为改变。有些行为上的改变会比其他的更容易实现。其中之一就是交通。

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虽然仅靠交通领域的碳减排无法实现这一目标，但这是一项非常重要的贡献。2019年，国内交通运输排放了1.22亿吨(相当于100万吨二氧化碳)。这意味着交通运输是最大的温室气体排放部门，占当年英国总排放量的27%(4.55亿吨二氧化碳当量)。由于在COVID-19大流行期间为控制冠状病毒传播而实施的封锁，每日全球CO₂与2019年的平均水平相比，到2020年4月初，排放量减少了17%，这表明了可能实现的目标。

为什么改善数字连接在减少交通部门的碳排放方面发挥着巨大作用?

减少旅行中的碳排放可以通过两种方式实现。首先是减少出行次数，其次是减少每次出行的排放量。改善互联互通有可能有助于促进这两方面的发展。

电动汽车和无人驾驶汽车将成为减排方面真正的游戏规则改变者。由于安全性、效率和可靠性的提高，无人驾驶汽车将加速传统车辆所有权模式向移动性和运输即服务的转变。拥有汽车的人将会越来越少，取而代之的是订购无人驾驶电动汽车或乘坐无人驾驶公共汽车的拼车服务。这将意味着更少的汽车生产，更少的停车场和更小的停车场。大多数自动驾驶汽车将是电动的，这将大大减少化石燃料的使用。

还有远程工作的影响，它将有助于大大减少旅行的次数。当你将实际通勤与我们在大流行期间都很熟悉的在线会议和合作进行比较时，在家工作在避免碳排放方面的重要性就得到了最好的强调。我们估计，每位员工在通勤途中每年平均排放545公斤二氧化碳，而如果员工每天通过一个小时的zoom电话在线合作，则仅排放3.4公斤。换句话说，在Zoom上开会排放的碳比平均每天通勤到办公室少99.4%。

您的团队最近开展了一项研究，研究改善连通性在多大程度上可以直接和间接减少碳排放。这项研究的主要发现是什么?

我们的报告明确指出，在各个垂直领域，互联互通在减少碳排放方面发挥着重要作用，尤其是交通运输。我们已经确定了如何直接实现这一目标(例如，交通灯被设计为自动响应交通流量)和间接实现这一目标(例如，改善的连通性允许更多的人在家工作，减少他们的通勤和商务旅行需求)。

预计从2025年起，当CAVs可能开始出现在英国道路上时，CAVs对减少碳排放的影响将会实现。互联互通改善的直接影响将导致2021年至2035年期间二氧化碳排放量减少460万吨。这相当于在英国的道路上减少了10万多辆双层巴士。我们预计，互联互通的间接效应将成为降低交通排放的最大因素。我们估计，在2021年至2035年期间，这将总计减少2320万吨二氧化碳当量。

综合这些直接和间接影响，在2021年至2035年期间，互联互通可减少2780万吨与交通相关的二氧化碳排放。这相当于英国道路上减少了75万辆卡车，相当于每年二氧化碳排放量的两倍多₂大曼彻斯特的排放量。

什么样的交通连接解决方案是实现净零的关键?

道路上车辆互联互通的增强有望带来广泛的好处。在接下来的几年里，对车辆相互通信和交通管理系统的需求将变得更加迫切。由于车对一切(V2X)和车对车(V2V)通信的概念，这些改进将成为可能。其中一些技术已经在英国进行了测试，尽管只有当千兆级宽带在全国范围内更广泛地使用时，它们的好处才能实现。

列车之间更好的信号和通信可以减少列车之间的空间，改善列车的流量。这些效率的提高将节省铁路基础设施，并对碳排放产生积极影响。

必须做些什么来确保未来几年数字连接得到改善?

我们必须将绿色技术纳入2019冠状病毒病复苏计划，以便在加快实现净零的道路上建设更强劲的经济和更有弹性的社会。这些措施包括确保基础设施到位，以支持联网和自动驾驶车辆，并改善铁路沿线的连通性，以鼓励通勤者考虑将汽车换成火车。

如果在家工作是许多人的一种选择，那么千兆级网络升级的步伐将需要加快，特别是在更多的农村地区，那里的连接通常一开始就很差，而且工人们也面临着一些较长的通勤时间。通过优先考虑和激励这些地区的推广，可以减少这些长途通勤所产生的温室气体排放。

在改善交通数字连接解决方案方面有什么挑战吗?如何克服这些挑战?

目前，只有一些更创新的交通技术在英国进行测试。运营商应该致力于进行更多的试验，向行业和国家展示互联互通的潜力。他们应该分享来自探索者城市的最佳实践，这些城市展示了V2X如何使车辆适应红绿灯系统，减少停车/启动，并改善城镇的空气质量。

这项技术是否可以用于其他行业以帮助减少碳排放?

升级和更广泛的连接将使包括交通、能源、制造业和医疗保健在内的广泛活动和部门的排放大幅减少。据估计，ICT技术能够减少的温室气体排放量是其自身足迹的10倍。所有这些垂直领域的连通性增强所产生的效率将降低能源消耗、节省时间并减少对旅行的依赖，这些都将有助于实现净零目标。

例如，智能电网可提高效率和节约成本，并使能源系统能够更好地向低碳解决方案过渡。在制造中，增强的连接性可以减少停机时间，降低维护和物流成本。在医疗保健领域，互联互通将减少看病、做手术的需要，这意味着即使在紧急情况下也会减少救护车的行程。

读者在哪里可以找到更多的信息?

我们关于交通运输连通性碳减排的报告可在以下网址查阅:https://www.assemblyresearch.co.uk/press-comments/reducing-carbon-in-transport

关于卢卡·斯基亚沃尼

卢卡在电信和技术监管方面拥有广泛的经验，曾监测过欧洲和一些成长型市场的监管发展。他追踪影响该行业的新兴监管领域，如隐私和数据保护，以及网络安全。专业领域还包括对物联网、频谱政策和漫游的监管。

在加入Assembly之前，Luca曾在Ovum的监管团队担任了六年的高级分析师。他拥有巴里大学(University of Bari)政治学学士学位和伦敦经济学院(The London School of Economics)传播监管与政策硕士学位。