Atmosfair公布了世界上第一个商业清洁燃油植物2021年10月4日,生产合成e-kerosene——一个可持续的替代石油煤油。
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的工厂,位于Werlte镇Emsland区,德国,已经由Atmosfair,非营利组织成立于2005年。它提供了可用于喷气式飞机的e-kerosene技术修改。
E-Kerosene: E-fuel取代大多数碳密集型的经济部门
航空业碳密集型,占全球的2.5%的二氧化碳排放(有限公司2),导致气候变化。因此,航空运输协会(IATA)最近宣布计划到2050年成为零。
实现这一目标的一个方法是投资和扩大e-kerosene的商业使用,被称为一种e-fuel,合成替代化石燃料。
E-Kerosene是什么,它是怎么产生的?
E-kerosene是一种可持续的航空燃料(SAF),制成生物燃料原料废物或农业残留物。它是由结合氢气(H2)有限公司2。术语e-fuel涵盖所有燃料所产生的电力,适合航空e-kerosene是子范畴。
e-kerosene产生温室气体的零排放,需要使用可再生电力生产所需的氢,被称为绿色氢。它还必须直接从大气中吸收二氧化碳的过程称为直接空气捕捉(DAC)。
另外,有限公司2可以从工业场所、捕获或点源有限公司2从化石燃料行业收集气体。然而,这是不被认为是完全零,因为它是来自燃烧化石燃料行业而不是空气。
Atmosfair的过程是使用水和电产生的四个附近风力发电场产生氢气。这是结合有限公司2从大气中在附近的沼气设施接近Werlte,精制使喷气燃料。
先进生物燃料的优势在传统生物燃料
传统生物能源生产从第一代生物燃料如糖、淀粉、棕榈油、油菜籽、大豆、甜菜、玉米、小麦,或者从先进,第二代、第三代生物燃料,不与粮食生产直接竞争,如废物和农业残留物。
主要传统生物燃料存在的担忧,因为土地砍伐使棕榈油种植园和大豆单一栽培。这些降解生物多样性,威胁濒危物种,破坏栖息地,原住民取决于生活和种植食物。
合成e-kerosene,如在德国产生的植物,是一种先进的生物能源来源,利用废物和农业残留物通过可持续的方法。它不与粮食生产竞争,干扰环境敏感的土地,或威胁的物种和人。
它可以与常规煤油混合50%,目前喷气发动机可以使用。这创造了减排80%的好处在燃料的生命周期,相比传统的煤油。
巴黎的气候协议(警察21)
巴黎的气候协议是在气候变化问题上达成一项具有法律约束力的国际条约。这是采用196个缔约方在巴黎,2015年12月12日,并于2016年生效。
它被认为是一个具有里程碑意义的协议,限制全球变暖2摄氏度以下比工业化前的水平。它认为技术开发和转让提高应对气候变化和减少温室气体排放。
该协议提出了加快技术开发和转让技术框架,通过政策和实现。
当事人协议必须建立碳中性目标与企业为了实现零碳排放的解决方案。
德国政府绿色航空喷气燃料的路线图
2021年5月,德国总理安吉拉·Merkal政府同意路线图与德国航空工业发展的绿色航空燃料。
路线图的目标是确保至少200000吨的合成燃料使用从2030年开始,每年大约三分之一的目前的燃料消耗。
德国目前产量约45%的电力来自可再生能源,进一步制定了雄心勃勃的目标气候行动计划2050年来演示其巴黎气候协议的承诺。
德国的交通部门负责贡献40 - 42%减少到2030年的目标,与1990年相比。
可持续的航空燃料的未来和挑战需要克服
SAF目前占全球航空燃料总量的0.1%。德国航空工业希望0.5%的德国消费的1000万吨e-kerosene到2026年,但主要投资和扩大生产的植物是必需的。
可再生氢的生产必须增加与增加可再生能源,随着越来越多的绿色氢需要更多的电力来自可再生能源。
商业上可行,还需要更大的植物有更大的生产输出降低生产e-fuels的成本。
E-kerosene,€5每升到2030年是可行的,但是非常昂贵,大约4 - 5倍的生产成本比传统喷气燃料。
尽管这个缺点,德国航空公司汉莎航空首次订购,并承诺每年购买25000升为下一个五年。
生产e-kerosene德国工厂目前生产336加仑的燃油,只足以填满一个小客机每三周。国际航空运输协会称950亿加仑的燃料需要如果全球航空旅行回到大流行前消费水平。
碳税和碳排放交易方案两种方式抬高化石燃料合成煤油的价格更有竞争力。目前,全球只有64碳政策到位,覆盖大约22%的排放量。美国、澳大利亚、印度和波斯海湾国家没有碳定价操作。
最后的挑战仍然扩大生产e-kerosene使用完全可持续电力不开车的可怜的实践在经济贫困的国家购买土地将新植物。
欧盟和欧洲委员会E-Kerosene目标
促进e-kerosene的扩大生产和减少排放,汉莎航空公司、机场、燃料生产商,和环境运动人士联合写了一封公开信,欧盟。它要求绑定目标航空公司使用0.5 - -1% e-kerosene从绿色氢在2027年和2030年的2.5%。他们还要求惩罚费用未能遵守。
SAF的欧盟提议出售配额从2025年开始,e-kerosene从2030年上升到5%。
与此同时,欧盟委员会已经发布了“适合55”RefuelEU授权,把义务放在燃料供应商最小体积的SAF融入到传统的航空燃料,为e-kerosene从2030年与一个单独的卷。
每五年增量的增加,从2030年e-kerosene 0.7%开始,到2050年28%的最低e-kerosene。
引用和进一步阅读
航空:德国打开世界上第一个植物清洁燃油Ecowatch(04.10.2021穆勒。N, King.N)https://www.ecowatch.com/clean -喷气燃料-德国- 2655220447. - html
世界上第一个商业工厂做清洁了喷气燃料在德国,说非政府组织(04.10.2021美联社用)https://www.euronews.com/2021/10/04/world-s-first-commercial-plant-making-clean-jet-fuel-has-opened-in-germany-says-ngo
巴黎协定2015年联合国气候变化框架公约12.12.2015www.unfccc.int网站/ /文件/ english_paris_agreement.pdf违约
气候行动UNFCC巴黎协议www.un.org/en/climatechange/paris-agreement
航空:德国打开世界上第一个植物清洁燃油(4.10.21 N.King。Muller.N)https://www.dw.com/en/sustainable -航空燃料,电力- - liquid/a 59398405
为什么生物燃料对热带雨林?(Butler.R.2020)https://rainforests.mongabay.com/kids/elementary/biofuels.html
先进生物燃料的可持续原料和中间生物能源生产在欧洲运营商。https://www.etipbioenergy.eu/everyone/biofuel-feedstocks
常见问题:什么以及如何e-kerosene(2021年2月),TransportEnvironment.orghttps://www.transportenvironment.org/wp content/uploads/2021/02/faq - e -煤油- 1. - pdf
德国政府、航空部门同意“绿色”航空燃料计划在路透(2021年5月6日https://www.reuters.com/business/sustainable business/german -政府-航空部门同意-绿色-航空燃料计划- 2021 - 05 - 06/
国家气候政策,联邦环境、自然保护和核安全。https://www.bmu.de/en/topics/climate-adaptation/climate-protection/national-climate-policy
汉莎航空,活动家,敦促欧盟绿色喷气燃料的目标(Stauss e-kerosene。在路透社30.6.2021)https://www.reuters.com/business/sustainable business/lufthansa -人士敦促欧盟-设置- e -煤油-绿色-喷气燃料-目标- 2021 - 06 - 30/
欧洲委员会RefuelEu航空提案细节SAF混合燃料供应商(Van Dyk义务。年代,16.7.2021)https://www.greenairnews.com/?p=1374
碳定价在世界各地的公民气候游说(28.06.2021更新)https://citizensclimatelobby.org/laser-talks/carbon-prices-around-world/
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