零排放航空可能吗?

航空业是碳排放的最大贡献者之一，但事实证明，通过创新来降低该行业的碳排放具有挑战性。全球变暖的5%归因于航空旅行的影响，专家预测，到2050年，航空旅行将消耗全球年度碳预算的25%。

上面/ SergeyTinyakov

航空排放

航空旅行变得越来越容易，航空公司提供廉价航班，渴望旅行的新一代千禧一代正尽可能利用这一点。国际民用航空组织(ICAO)估计，到明年，航空排放将比2005年增加70%，到2050年可能会进一步增加300-700%。由于这些令人警醒的预测，国际民航组织已将从2021年起减少国际航空排放作为一个全球目标。

其他行业正在越来越多地转向可再生能源，我们正在用减少排放的替代能源为我们的家庭和汽车供电，以对我们的碳足迹产生重大影响，但在航空业实现这种转变并不简单。

目前正在探索电池驱动飞机的可行性。早在2015年，第一架这种飞机就进行了首飞，然而，要想让这种技术用于商业航空旅行，可能还需要20年的时间，即使到那时，它也可能只能支持短途飞行。

电燃料提供了一个可行的解决方案

电动燃料被认为是大幅度减少航空排放的唯一可行的解决方案。该计划将用从二氧化碳中提取的碳和氢结合在一起的电燃料取代航空燃料。不幸的是，这种方法非常昂贵，会导致机票价格上涨约60%。

然而，这被视为保护我们的星球免受航空排放上升影响的必要成本。转换为电燃料的支持者声称，这一过程将是碳中和的，而且考虑到现有的飞机可以使用这种燃料，转换将是相对简单的，这意味着不需要开发新的基础设施来支持这种燃料。

但这种解决方案真的是零排放的吗?最常见的获取氢的方式是蒸汽重整，这是一个依靠燃烧化石燃料从水中获取氢的过程。因此，虽然燃烧氢气可能不会产生碳排放，但生产氢气却会产生碳排放，因此从技术上讲，氢气并非零排放。

有一些可再生能源可以制造氢气，但这些能源目前还不被视为可行的选择，因为目前还没有基础设施来支持它。考虑到减少航空排放是迫切需要的，它不会等到这些程序到位。

有限公司₂排放

此外,公司₂排放并不是唯一需要考虑的危险排放。飞机在高空飞行时，飞机的尾迹会形成冰晶云，从而使地球升温，这也会对地球产生温室效应。增加大气中氢的含量有可能造成严重的破坏，就像氯氟烃造成的负面影响一样，因为在更高的海拔，更多的水被储存在更高的地方，氢的显著增加将导致更高水平的辐射。这可能会导致剧烈的天气变化和季节变化。

一旦放在显微镜下，我们可以看到，我们创建零排放航空的目标是不可能的，目前的选择集中在当前的选项。我们正在使用化石燃料来制造氢，氢将作为电燃料燃烧。

结论

虽然飞行过程中燃烧燃料的直接影响将消除碳排放，但这一影响会被生产燃料时燃烧的化石燃料所抵消。此外，大气中氢的显著增加还会对全球变暖产生进一步的负面影响，这一点目前还没有被考虑到。

通过结合使用目前正在研发的电动飞机和使用可再生能源而不是化石燃料的电动燃料的飞机，零排放航空理论上是可能的，但这不是我们目前为减少排放而采取的道路。

源

• https://www.independent.co.uk/environment/air-travel-aeroplane-fuel-climate-change-carbon-emissions-electrofuels-kerosene-a8595946.html

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