三月二十日
根据一项由加州美国肺脏协会在2010-2030年的时间框架内，将整个加州机动车队从汽油车转换为零排放汽车(ZEV)技术，将为人类健康和减少全球变暖带来1,420亿美元的效益，比依赖最低排放汽油技术多960亿美元。这1420亿美元包括减少全球变暖排放给社会带来的380亿美元收益。
“零排放汽车”有时指的是电池驱动的电动汽车。电池驱动的电动汽车不会通过燃料蒸发、燃料精炼或尾气排放直接污染环境。然而，使用电池驱动的电动汽车也会以发电厂排放的形式产生一定数量的污染。
即使考虑到这些排放，这些电池驱动的电动汽车的污染水平仍然非常低。这是因为电动汽车中使用的发电机和电动机比内燃机的动力系统效率高得多。
这项研究由TIAX LLC(一家专门从事运输和替代燃料研究的咨询公司)进行，研究还发现，通过将机动车队改为zev，而不是依赖最低排放的汽油技术，加州每年可以避免至少22亿美元的健康成本，以减少危险颗粒物。这种颗粒的减少意味着，如果采用ZEV技术，加州每年将避免300例过早死亡、260多例慢性支气管炎、7000多例哮喘发作和18000多例上呼吸道和下呼吸道症状。
加州美国肺脏协会志愿者Tony Gerber医学博士说:“保持我们向清洁汽车发展的势头将节省数十亿美元的医疗成本，并拯救生命。”“现在不是加州空气资源委员会(ARB)削弱该州的关键项目的时候，该项目将导致更清洁的汽车技术和更清洁的空气。”格伯博士是加州大学旧金山分校的肺部专家和助理教授。
加州美国肺脏协会高级政策主任Bonnie Holmes-Gen将在ARB于3月27日周四举行的听证会上就研究结果作证，以考虑对其标志性的ZEV计划进行修订。加州空气资源委员会(ARB)的工作人员提议，在2012-2014年期间，将“纯ZEV”或“黄金标准”项目的要求从2.5万辆减少到2500辆。加州美国肺脏协会(American Lung Association of California)将敦促ARB董事会拒绝员工提案中建议的低产量“纯zev”和插电式混合动力车。
霍尔姆斯-根说:“空气资源委员会现在正处于关键时刻。“委员会有巨大的机会为ZEV计划制定大胆的新愿景，包括加强该计划，以全力支持该州的健康空气和减少全球变暖的目标。”
她补充说，“美国肺科协会的分析对加州未来的交通选择进行了鲜明的比较:要么继续以汽油车为主的现有路线，要么大幅转变为广泛使用电动技术。鉴于实现国家减少全球变暖污染目标的迫切需要，ARB应该扩大ZEV项目，并尽快将电驱动技术整合到所有新车中。”美国肺脏协会(American Lung Association)正在敦促ARB制定积极的目标，将纯zev引入车队，并对电力驱动技术的应用提出更广泛的要求，除了氢燃料电池和全功能电池电动汽车之外，还包括传统的混合动力和插电式混合动力汽车。
根据加州美国肺脏协会的研究，如果到2030年加州所有车辆都被zev取代，每年可以避免大约1.1亿吨温室气体。这将使交通部门在实现到2050年减少温室气体排放的国家目标方面取得重大进展。
这项研究还涉及了目前汽油机动车的使用成本:
- 2010年，现有机动车队对公共卫生和社会的总成本超过100亿美元，在研究的20年时间框架内，在正常车队周转的情况下，这一成本仅下降到大约70亿美元。
- 现有的机动车队每年在住院、过早死亡和疾病方面产生的医疗费用加起来超过74亿美元(2010年)，其中与氮氧化物(NOx)这一污染物有关的费用每年达44亿美元。
- 现有机动车辆每年排放的温室气体(从井到车轮)总量为1.5亿吨，通过现有项目和车辆周转，到2030年仅下降到1.4亿吨。这远远低于实现加州温室气体减排目标所需的总排放量。
霍尔姆斯-根说:“零排放汽车是通往更健康空气和可持续交通未来的道路，加州美国肺脏协会正指望加州空气资源委员会实现零污染交通的愿景。”