2008年3月28日
电力研究所(EPRI)和福特汽车公司今天宣布了一项三年协议制定和评估技术方法将插电式混合动力电动汽车(插电式混合动力车)集成到国家的电网系统,促进广泛采用关键要求的车辆。
EPRI将形成一个协同控制纽约-新泽西地区的公用事业,将测试福特逃脱插电式混合动力车。后续试验将进行与客户参与的实用工具。
福特,它还与南加州爱迪生公司(SCE),是第一汽车制造商与公用事业行业合作促进发展插电式混合动力车。新的EPRI-Ford计划将建立在持续Ford-SCE伙伴关系,帮助确定区域差异在插电式混合动力车的操作将如何影响电网系统。
“这合作代表了交通和电力部门的共同努力一起工作在推进插电式混合动力汽车技术,”马克·杜瓦尔说EPRI的项目经理电动交通工具。“这种努力应该加快PHEV发展而使公用事业行业准备这些工具的介绍。”
福特设计和建造20逃脱插电式混合动力车进行测试在洛杉矶地区Ford-SCE伙伴关系。有了这个新的EPRI-Ford协议,福特能够扩大评估和演示程序包括其他实用程序。
“EPRI带给我们的协作与潜在的插件电动汽车技术提高到一个新的水平,”南希焦亚说,福特的可持续移动技术主管。“插电式混合动力车有伟大的承诺,但是仍然面临着重大障碍商业化,包括电池成本和充电策略。最终这样的车辆必须为消费者提供真正的价值。”
评估和示范试验应该提供坚实的技术信息在插电式混合动力车的发展,使公用事业适应车辆之间的共同标准。“扩大福特和SCE所做的工作可以帮助移动汽车和公用事业行业近在解决我们交通的未来的挑战,”艾德·卡亚尔:说,南加州爱迪生公司的电动运输主管。
电动技术的插电式混合动力车是家庭的一部分,扮演着重要的角色在实现国家目标的能源安全,减少温室气体排放。他们还可以降低燃料成本,导致更多的具有成本效益的国家电网的使用,尤其是在非高峰时段。
EPRI、福特和SCE在福特插电式混合动力车的研究和分析将包括数据从四个主要领域:电池技术,车辆系统,客户使用和网格基础设施。分析还将探索可能的固定和二次使用先进的电池。
合作伙伴的综合专业知识在这个项目中,福特,EPRI南加州爱迪生公司,旨在推进更大的理解,家庭和网格的能量系统。