能源效率或碳强度(定义为CO2《每运输工作的排放量》(编者)是国际海事组织(IMO)和欧盟减少温室气体排放和航运脱碳法规之间的一个可能的汇合点。提高能源效率和实现碳强度节约的短期措施包括航程优化。
由CMCC基金会领导的一项新研究，在Interreg意大利-克罗地亚GUTTA项目的框架内实现，最近发表在海洋科学与工程杂志，探讨了在短途海运中通过航次优化降低碳强度的潜力。
为此，VISIR(发现安全有效路线)船舶路由模型升级为“VISIR-2”版本，用于计算最小co2有波浪和水流的渡船路线。
“VISIR可以通过建议空间改道来计算最佳航线，从而避免波涛汹涌的海面和相关的航速损失这项研究的主要作者、CMCC基金会的高级科学家Gianandrea Mannarini解释说。
“除了最短距离和最短时间的路线，我们在最新的VISIR版本中增加了计算最少co路线的能力2排放。此外，VISIR-2还利用GUTTA项目合作伙伴扎达尔大学(University of Zadar)主办的桥梁-机舱耦合模拟器，引入了更精确的船只模型，从而估算了渡轮在各种海况下的性能和排放。
亚得里亚海经常有几条渡轮航线穿过，将意大利的港口与克罗地亚、黑山和阿尔巴尼亚的港口连接起来，这是测试路线优化在短途海运中的作用的一个有趣的候选领域。它相对较小，特点是没有太大的海浪。因此，如果优化在那里有效，它就可以扩展到世界海洋中更大、更风暴的盆地。
最重要的是，渡轮与排放相当相关，因为它们占CO的10%左右2欧洲经济区(EEA)的排放量，尽管他们只占舰队报告的3%(更多信息请点击此处)。在国际层面，目前有一个生动的控制船舶排放的监管活动，并在短期内考虑航行优化等操作措施。
因此，CMCC的研究人员试图评估路径优化是否可以在亚得里亚海的渡轮中发挥作用2节约成本是可以实现的，以及渡轮的碳强度可以降低多少。为了突出波浪和海流在优化中的作用，使用了CMEMS (Copernicus - Marine Environment Monitoring Service)波浪和海流相关海洋分析产品。
＂我们的研究结果支持了这一论点，即航程优化可能是短途海运的可行操作措施，以实现绝对排放和碳强度降低的短期目标。”Mannarini评论。“在一个案例研究中，我们发现碳强度降低了11%，这对国际海事组织和欧盟的减排目标来说都是一个令人鼓舞的结果。我们现在的目标是通过我们将在意大利-克罗地亚Interreg项目GUTTA框架内开发的网络工具，得出更具统计学意义的估计。”
本研究是在GUTTA项目框架下实现的。更多关于GUTTA目标和活动的信息请点击这里。
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