风力船技术驱动第一艘真正的零排放船舶设计与高性能钻机技术

英国领先的航海业真正零排放公司Windship Technology今天证实了世界领先的南安普顿大学Wolfson Unit在对其创新的专利三翼钻井平台进行详细研究后的发现(附图)。

在Wolfson单元进行了广泛的测试和VPP工作，Cape Horn工程公司进行了进一步的计算流体动力学和空气动力学性能优化后，已经证实，仅通过钻井平台，适当安装的商业船只每年就可以节省30%的燃料和相应的排放。

Wolfson Unit报告总结了一艘12.5万吨级船舶使用两种不同组合的钻机设备在减少推力或有效功率方面的性能预测，在应用中，钻机对于Windship Technology的全船真零排放设计的有效性至关重要。

谈到这份报告，Windship Technology的技术总监Simon Rogers评论道:“在经过广泛的测试后，我们很高兴收到Wolfson单元的确认，我们一直都知道钻机将是开发整艘船设计的基础。我们现在可以肯定的是，我们为希望认真履行气候承诺的商业散货船公司提供了最佳的实际解决方案。钻井平台高度较低，推力比单桅技术大得多。结合我们的全船设计，Windship Technology可以消除CO₂,没有_X,所以_X通过将大型太阳能电池阵列、碳捕获、优化的船体形状和专门的天气路线软件纳入整体设计包，将颗粒物降至真正的零。”

受这些专利保护的发明是用于散装货船的刚性机翼帆，通常是原料矿物运输船(煤、粮食、矿石、水泥、氧化铝、铝土矿等)或大型商业油轮。全球专利涵盖了支撑在可旋转翼梁上的多对前翼和后翼部分，并且该翼梁的角度位置可以根据需要进行调整，后翼部分的角度位置也可以进行调整。

48米的Windship Technology钻井平台可通过独特的创新积载解决方案积载到甲板上，以帮助港口导航和货物装卸。它的复合结构是基于风力涡轮机行业的技术和设计，确保可靠性和寿命超过25年。

Ing博士。合恩角工程公司总经理Rodrigo Azcueta对Windship Technology公司的解决方案很有信心，他说:“我们分析了Windship Technology在不同风力条件下的多种机翼组装形状配置。总共进行了近1000次高保真CFD模拟。这些模拟对于改进机翼组件的几何形状非常有价值，通过我们在合恩角工程公司的详细调查，我们获得了两位数的气动性能增益。Windship技术的固定翼帆系统高度工程化，并已设计为最佳性能。我们非常自豪能够参与这个项目的技术团队。”

Windship Technology现在开始与来自航运业和投资界的感兴趣的各方进行接触。关注esg的重要投资者正在认识到真正零排放航运的好处。此外，石油和大宗商品巨头以及船东等资产所有者和租赁公司正在寻求保护他们的重大投资，以应对立法和股东情绪。

来源:https://windshiptechnology.com/