2008年7月29日
的洞察力橡树岭国家实验室密歇根州,承诺两个公司和美国能源部资助了一个轻量级的商业化城市公交巴士与传统混合动力汽车的燃油效率的两倍。
费舍尔制造和装配的轻型混合动力公交车,当前混合动力汽车的燃油经济性达到两次,有一些橡树岭国家实验室的根源
这个新的绿色技术40英尺总线特性高强度不锈钢车身和底盘和混合动力系统驱动总线主要存储电能。这种方法改变传统并行混合设计的范例,使用电能补充柴油发动机的加速度和扭矩要求。
公共汽车的核心是底盘Nitronic 30日nitrogen-strengthened不锈钢更强,比传统的钢硬。这些属性转化为底盘所需材料少,导致减少体重。
“Nitronic不锈钢非常耐用,使我们的底盘设计大大延长使用寿命与普通钢汽车,”布鲁斯·埃蒙斯说,总统的游动密歇根州罗切斯特。,研发了汽车。“事实上,不锈钢也100%可回收利用,环保生产比铝使这个理想的绿色原料车辆结构。”
额外Nitronic 30的优势包括优秀的机械性能在零度以下温度升高以及低温抗冲击性和出色的耐高温氧化。虽然这比传统钢铁材料是更昂贵,埃蒙斯说,额外的成本是设计创新,抵消了部分整合和合理的生产流程。
“力量重量性能改善的好处很快复合等所有其他车辆系统较小的轮胎,轻踩刹车,电池,马达等等,”埃蒙斯说。“通过优化的总车辆我们能够减少将近一半的重量,导致性能改进,特别是燃油经济性收益。”
除了减少重量和混合动力系统,公共汽车将把先进的设计特点和优势,格雷戈里·费舍尔说,首席执行官费舍尔制造和装配授权的技术,产生了一个原型,并计划完全商业化。今天公共汽车首次亮相,交付的汽车预计将在2009年开始。
的一些优势提高乘客的车辆安全,成本低,降低噪声和提高动态。主要的优势,将在操作成本,根据费雪。
ORNL的具体贡献包括计算机崩溃和红外热成像的质量评价研究的一些最初的激光焊接结构。早期测试表明一些问题与激光焊接技术,所以自动选择使用电阻点焊在大多数地方和钨极惰性气体焊加入需要的其余部分。
但其技术贡献之前,埃蒙斯说ORNL的影响巨大。
“ORNL是第一个建议的可能性,应用游动的轻量化思想和技术公共汽车领域,”埃蒙斯说。“没有这种见解,这个程序就不会发生。”
菲尔Sklad ORNL的材料科学与技术部门担任项目经理和技术监控和指出,美国能源部的250万美元投资在这个项目中正在获得一个革命性的汽车。
“这是一个完美的例子,能源部,国家实验室和私营部门可以合作生产的东西可能是很有价值的社会,“Sklad说。
费舍尔制造和装配,位于密歇根州特洛伊。计划的公交汽车使用该专利技术和其他商用车细分市场,将受益于大大改善了燃油经济性在城市停止和启动应用程序。费舍尔汽车车身的设计成立于2007年,专注于生产先进的混合动力车使用一种超轻型不锈钢一体式机身。
该项目资金是由美国能源部提供FreedomCAR办公室和车辆技术项目。UT-Battelle管理为美国能源部橡树岭国家实验室。