欧洲海洋能源中心(EMEC)公布了一种端到端的氢燃料补充解决方案，支持ZeroAvia在克兰菲尔德的氢动力试飞计划。
在克兰菲尔德研发中心，搭载ZeroAvia Piper M-Class的HyFlyer加油卡车和压缩机(Credit Stanton Media)
由EMEC与分包商燃料电池系统有限公司(FCSL)共同交付的氢燃料补充解决方案是一种移动解决方案，包括可重新部署的模块化电解槽、拖车式空气压缩机和第一辆经adr认证的350巴加油卡车。
在航空航天技术研究所(ATI)和创新英国资助的HyFlyer项目中，加油解决方案的交付是一个关键的里程碑。
由三部分组成的加油系统使用电解槽在现场产生氢气，氢气被压缩并储存在加油卡车上。然后，氢气可以用来为飞机提供燃料，在这种情况下，为零维亚的Piper m级飞机提供燃料。
该燃料卡车可储存55公斤氢气，可支持HyFlyer测试计划内的多次日常飞行。在成功获得ADR认证后，这款加氢卡车现在可以合法地在道路上携带氢气，这是欧洲首个移动式加氢解决方案。ADR是一种针对散装危险品车辆的专业测试。
ZeroAvia目前正在其克兰菲尔德机场的研发基地使用该系统，该基地最近进行了世界上第一架商用规模的氢电飞机飞行。
ZeroAvia目前正致力于飞机下一阶段的技术集成和测试计划，使用移动加油解决方案支持250-300海里的a - B演示飞行，预计这将是有记录以来最长的氢动力飞行。
EMEC董事总经理Neil Kermode表示:
“我们很高兴能够支持ZeroAvia的试飞计划，并开发EMEC的氢气能力。HyFlyer卡车作为一种移动的350巴氢气加注解决方案，可以为没有现有或固定氢气基础设施的地区提供氢气加注服务，使该解决方案能够在机场环境中使用。
“我们发现在航空环境中没有氢燃料加油的标准，所以移动解决方案是根据汽车J2601氢燃料加油标准开发的，同时是定制的，以最适合项目需求。”
FCSL的首席技术官Tom Chicken说:
“获得ADR认证，使卡车可以在道路上合法运输氢，是促进氢燃料运输的一大步，也是欧洲的第一步。我们很高兴能够参与HyFlyer项目，并期待着继续为运输部门提供氢燃料补充服务。”
ZeroAvia首席执行官Val Miftakhov说:
”ZeroAvia预计将在2023年为乘客提供零排放的氢电力航空。我们正在继续开发和测试我们的Piper M级模型，它将被扩大到更大的飞机和更远的旅行。
“随着氢电飞机投入使用，HyFlyer项目中开发的氢燃料补充解决方案展示了机场和航空公司需要考虑的补充可能性，以加速他们自己向可持续飞行的过渡。”
HyFlyer项目由ZeroAvia与项目合作伙伴欧洲海洋能源中心(EMEC)和智能能源(Intelligent Energy)共同领导。
来源:https://www.zeroavia.com/