Windship技术,整艘船的英国公司解决方案应对有限公司2排放的航运业,今天公布设计和宣布投资与世界领先的分类机构之一。
从一个干净的图纸,技术总监西蒙•罗杰斯和他的设计团队开发和测试在南安普顿公司的著名沃尔夫森单位专利高性能、高效triple-wing钻机。技术团队进一步发展一个新的柴油电动船舶传动系统,消除了有限公司2,没有X,所以X和颗粒物质真正零同时还将大型太阳能电池阵列,碳捕获,优化船体形状和特殊天气路由软件总体设计方案。
引人注目的triple-wing平台产生驱动力若干倍数大于单桅的解决方案相同的身高正在提升。48米Windship技术平台是装载在甲板上通过一个独特的、创新的积载方案来帮助导航和货物装卸港。其复合结构证实风力涡轮机行业的技术和设计,确保可靠性和寿命超过25年。
教授菲利普·威尔逊曾船船舶动力学教授在南安普顿大学的科学系相信Windship技术解决方案说:“全面的方法证明在这个解决方案中,风能,太阳能和减少有害废气排放有效零,都聚集在一起,意味着最后有一个设计方案,国际海事组织可以冠军实现其要求至少零碳运输。”
现在公司宣布一个重要的伙伴关系投资与国际注册和船级社DNV谁将进行由外向内和由内向外验证充分评估Windship技术整艘船的设计,以分类减排,安全性和可操作性。
每马吕斯Berrefjord DNV(高级副总裁)说:“我们很高兴在Windship技术处理这些有经验的专业人士在一个项目,旨在帮助变换整个航运业真正的零。我们将密切合作与项目团队在一个完全透明的方式,因为我们现在发起工作建立仿真模型,将帮助我们验证技术的温室气体减排能力。我们也准备HAZID应当验证的安全性和可操作性附带Windship安装技术。这些活动将紧随其后进一步验证活动随着项目的推进。Windship是在一个完全透明的方式提供信息,和DNV将确保彻底验证过程。我们期待更深入到Windship所呈现的非常有趣的技术。”
新构建的背景下船舶订单在2020年的50%,和监管机构如国际海事组织由联合国支持的要求从行业环境和可持续的改革,Windship技术提供一个特斯拉的海洋运输解决方案。Windship技术真正零排放的解决方案是目前唯一可行的和最经济的零排放项目为远洋散货船和油轮的船只。
作为投资的情况下,解决方案吸引了资产所有者寻求安全的投资在一艘船的寿命的生活和工作是吸引重要的金融市场投资者的兴趣。Windship技术是现在寻求巩固商业合作伙伴主要船东,经营者和投资者的愿景将航运业和解决日益增长的排放问题,再也不能被忽视。
谈论新的合作DNV、拉斯,主任Windship技术评论道:“与DNV是重要一步证明真正的零排放状态。这个行业不能坐下来了。时间紧迫和监管将迫使这一行业的新方法是传统上不愿改变。在未来航运是不适用。运输和石油公司是唯一的主要行业排放量仍在增加,并且必须改变,认为不同,如果是有希望达到的减排目标”。
来源:https://windshiptechnology.com/