寻找汽油等传统燃料的替代品是减少排放和空气污染、帮助对抗全球变暖的主要途径。在当前的气候紧急情况下，由于绿色效应和可持续性因素，替代燃料正变得越来越受欢迎，这为实现当前气候目标提供了更大的成功机会。
图片来源:新南威尔士大学肖恩·库克教授
机械工程学院的研究工程师新南威尔士大学他们成功地将传统柴油发动机转化为氢柴油混合发动机，从而有可能减少CO2至少减少85%的排放。
该团队表示，他们将传统柴油发动机改造成新型混合发动机的概念可以应用于农业、采矿和交通运输行业的现有车辆和设备。2022世界杯美洲区赛程表
这项新技术显著降低了CO2因此，它可以在降低我们的碳足迹方面发挥重要作用，特别是在澳大利亚，我们所有的采矿、农业和其他重工业都广泛使用柴油发动机。
Shawn Kook教授，主要作者
氢柴油双燃料混合动力
虽然重点通常放在开发全新的技术来应对气候危机和全球变暖，但让新技术开花结果可能是一个漫长的过程。因此，寻找改进使用传统燃料来源的现有机械和发动机的方法，可以为解决目前的情况提供一个中间解决方案。
该团队的工作发表在氢能学报，描述了如何通过将标准柴油发动机转换为氢-柴油双燃料混合动力发动机，实现高达90%的氢能源馏分。
我们已经证明，我们可以把现有的柴油发动机改造成更清洁的氢燃料发动机。
Shawn Kook教授，主要作者
为了取得这样有希望的结果，开发这种新型发动机的过程包括保留柴油发动机原有的喷射系统，同时在缸内增加直接的氢燃料喷射。
通过控制直接注氢的时间，混合条件被仔细调节，这意味着任何有害的氮氧化物排放都被解决了。氮氧化物一直是阻碍氢燃料发动机大规模商业化生产的主要障碍之一。
如果你把氢注入发动机，让它们混合在一起，你会得到大量的氮氧化物(NOx)排放，这是造成空气污染和酸雨的重要原因。但我们已经在我们的系统中证明了，如果你把它分层，也就是说，在某些区域，氢较多，而在另一些区域，氢较少，那么我们就可以减少NOX排放量低于纯柴油发动机。
Shawn Kook教授，主要作者
提高效率，减少环境影响
通常情况下，氢燃料发动机和机械往往需要超纯氢，由于成本问题限制了其应用。然而，新南威尔士大学的工程师解释说，他们的混合动力系统不需要非常昂贵的高纯度氢气。因此，除了更环保之外，研究人员的混合产品也可能更具成本效益。
此外，该团队还发现，与传统柴油发动机相比，他们的新型发动机的效率提高了约26%。效率的提高是对直接氢气喷射正时和柴油喷射正时的谨慎、独立控制的结果。这有利于严格调节预混和混合控制燃烧模式。
在接下来的两年里，该团队希望能够将他们的杂交系统推向商业规模。在不久的将来，这种新型氢柴油双燃料混合动力发动机的潜在应用可能集中在已经安装了氢管道的地区。
”在通过管道输送氢气的矿场，我们可以将现有的用于发电的柴油发动机，”怪人说。
据估计，目前约30%的温室气体排放是由矿场的发动机和设备产生的。2022世界杯美洲区赛程表因此，通过有效的转换过程改善现有常规系统对环境的影响将解决这方面的直接环境问题。
参考资料及进一步阅读
马丁,N (2022)新系统对柴油发动机进行了改造，使其使用90%的氢气．(在线)新南威尔士大学编辑部。可以在:https://newsroom.unsw.edu.au/news/science-tech/new-system-retrofits-diesel-engines-run-90-cent-hydrogen
Liu, X.， Seberry, G.， Kook, S.， Chan, Q.和Hawkes, E.，(2022)氢主燃料和柴油先导燃料在改进型单缸压缩点火发动机中的直接喷射。国际氢能杂志，[网上]网址:https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0360319922036771?via%3Dihub
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